UniVan szakértői vélemény: Megéri a megújult Renault 2.0 dCi (M9R) motorral szerelt Trafic?

A Renault komoly döntést hozott, amikor visszahozta a 2.0 dCi motort. Ez a motor a 2000-es évek közepén építette fel a hírnevét, és sokan azóta is a furgonmotorok egyik legjobbjaként emlegetik. Mi, akik nap mint nap kisteherautókkal dolgozunk, pontosan tudjuk, milyen jelentősége van annak, hogy egy motor hosszú távon is bírja a terhelést.

Amikor a gyártó az 1.6 dCi után visszanyúlt a nagyobb erőforráshoz, bevalljuk: aggódtunk. Félő volt, hogy a szigorodó környezetvédelmi normák miatt egy bonyolultabb, kevésbé megbízható motor kerül a piacra. Szerencsére nem ez történt. A Renault bölcsen ötvözte a régi erényeket a modern technológiával, szerencsére volt bátorságuk hozzá.

Miért  legendás a Renault 2.0 dCi motor?

Az M9R kódú motor nem véletlenül vált ismertté. 2006 környékén jelent meg a 2.0 dCi, amely egy teljesen új korszakot hozott a Renault haszonjárműveknél. Ez a motor ötvözte a kisebb motorok takarékosságát és a nagyobb erőforrások tartósságát. Sokkal kiegyensúlyozottabb lett, könnyebb volt szervizelni, és olyan megbízhatóságot adott, ami miatt nagyon gyorsan az egyik legnépszerűbb furgonmotor lett Európában.

Nem véletlen, hogy rengeteg Renault Trafic, Opel Vivaro és Nissan Primastar ezzel a motorral futott, és sok közülük még ma is napi használatban van – akár egy millió kilométer feletti futással, minden komolyabb probléma nélkül.(igen szervizünkben több egy millió feletti példány is megfordult már) A 2.0 dCi így nemcsak a Trafic történetének, hanem az egész kishaszonjármű-piacnak az egyik meghatározó motorja lett.

Egy furgon esetében különösen fontos, hogy a motor ne csak üresen, hanem teljes terheléssel is megbízható maradjon. A 2.0 dCi ezt tudta – és ezért szerették a vállalkozók, flottakezelők, fuvarozók.

Mit tud az új generációs Renault Trafic 2.0 dCi?

2019-től érhető el a megújult 2.0 dCi motor, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a legszigorúbb Euro 6d-TEMP szabványoknak. Ehhez AdBlue-befecskendezést és korszerű kipufogógáz-kezelő rendszereket kapott.

A teljesítmény tekintetében széles skálát kínál: 120 és 200 lóerő között mozognak a változatok, így mindenki megtalálhatja a saját igényeinek megfelelőt. A nyomaték is jelentősen javult, ami a mindennapi használatban – különösen telepakolt raktér mellett – hatalmas előny.

A változó geometriájú turbófeltöltőnek és a precízebb befecskendezésnek köszönhetően a motor egyszerre dinamikusabb és takarékosabb lett. A tapasztalatok alapján 6–7 literes fogyasztással számolhatunk, ami ebben a kategóriában nagyon kedvező.

Renault Trafic motorok fejlődése: hogyan jutottunk el a 2.0 dCi-ig?

A Renault Trafic első generációiban többféle dízelmotor is megfordult. A 90-es évek végén és a 2000-es évek elején a legismertebbek közé tartozott az 1.9 dCi és a 2.5 dCi. Az 1.9-es motor sokáig a flottások kedvence volt, de teljesítményben  nem minden használat mellett bírta a furgonok által megkövetelt terhelést. A nagyobb 2.5 dCi erős volt ugyan, de sok európai országban túl sok adót vont maga után a magas köbcenti.

Ezek után 2006 környékén jelent meg a 2.0 dCi (M9R kód), amely ötvözte a kisebb motorok takarékosságát és a nagyobb erőforrások tartósságát. Ez a lépés gyorsan bevált: a 2.0 dCi megbízható, erős és gazdaságos volt, így egyértelműen a Renault egyik legsikeresebb motorja lett.

Renault Trafic III 2.0 dCi Euro 6 ár

Sokan kérdezik tőlünk, hogy mennyibe kerül ma egy ilyen motorral szerelt Trafic. Nos, a tapasztalataink szerint a „régi lámpás”, vagyis a 2019-es környéki példányok jelenleg nagyjából 5 millió forint nettó ártól indulnak a magyar piacon. Természetesen az ár nagymértékben függ az állapottól, a futásteljesítménytől és a felszereltségtől, de ez az a szint, ahonnan érdemes számolni.

Renault Trafic III 2.0 dCi méretek

A Trafic egyik legnagyobb előnye, hogy többféle méretben és változatban elérhető. A zárt furgonok két hosszban (L1 és L2) és két magasságban (H1 és H2) készülnek. Az L1H1 változat a legkompaktabb, ideális városi használatra, míg az L2H2 a hosszú tengelytávval és magas tetővel a legnagyobb raktérkapacitást kínálja.

A raktér hossza az L1 esetében kb. 2537 mm, az L2-ben pedig kb. 2937 mm. Ezek a gyári adatok, de a valóságban mi mindig kicsit kevesebbet mértünk a hátfalak kialakítása miatt.

A raktér szélessége a kerékjáratok között kb. 1268 mm, ami lehetővé teszi két Euro raklap szállítását is.

A személyszállító változat (Passenger) szintén elérhető rövid (SWB) és hosszú (LWB) tengelytávval. Az utóbbi nemcsak több lábteret, hanem nagyobb csomagteret is biztosít, így különösen kedvelt a 9 személyes kivitel, ahol a csomagoknak is kényelmes hely jut.

Mindennapi tapasztalatok a 2.0 dCi-vel

A Renault Trafic 2.0 dCi nemcsak papíron erős és takarékos, hanem a mindennapokban is bizonyít. Vezetési élmény szempontjából az egyik legnagyobb előnye, hogy nem kell állandóan váltogatni: már alacsony fordulaton is szépen húz, telepakolva is könnyedén gyorsít. Autópályán stabil és csendes, a zajszintje sokat javult a korábbi generációkhoz képest.

A flottás ügyfeleink gyakran kiemelik, hogy a 2.0 dCi-vel szerelt Trafic ideális kompromisszum: elég erős ahhoz, hogy hosszú távon is kényelmes legyen, ugyanakkor nem eszi meg a cég nyereségét a fogyasztással. A 6–7 literes átlag nagyon versenyképes a kategóriában, főleg ha figyelembe vesszük a Trafic méreteit és teherbírását.

A szerviz oldalon pedig kifejezetten hálás motor: nincs kettőstömegű lendkerék minden verzióban, az olajcsere-periódus pedig 30 000 km, amit mi inkább 15 000 kilométerre ajánlunk – és pontosan így csináljuk a saját bérautóinknál is. Így még tovább növelhető az élettartama.

Trafic + 2.0 dCi = biztos választás

A Renault Trafic mindig is az egyik legsokoldalúbb furgon volt a piacon. A megújult 2.0 dCi motorral szerelve viszont még inkább az.

Zárt furgonként (Van) kiváló választás azoknak, akik áruszállításra keresnek megbízható partnert. A különböző hossz- és magasságváltozatok lehetővé teszik, hogy minden vállalkozás megtalálja a saját igényeinek megfelelő modellt.

Személyszállítóként (Passenger) pedig kényelmes, tágas és erős, így ideális megoldás céges busznak, turisztikai célra vagy családi használatra.

Az UniVan véleménye az Euro6-os 2.0 dCi Traficról

Mi az Univannál rengeteg Traficot láttunk és adtunk már át. A saját tapasztalataink alapján kijelenthetjük: a megújult 2.0 dCi motor a Renault egyik legjobb döntése volt az elmúlt években.

Ez a motor visszahozza a régi idők megbízhatóságát, miközben a mai kor környezetvédelmi és teljesítménybeli elvárásainak is megfelel. Nem csoda, hogy ügyfeleink is gyorsan megkedvelték – és mi magunk is bátran ajánljuk.

Véleményünket semmi nem tükrözi jobban, mint a tény, hogy bérautó flottánkban már több mint 10 darab új generációs Trafic szolgál, és folyamatban van a flotta bővítése. Ügyfeleink nagyon szeretik ezeket a buszokat, és egészen elképesztő fogyasztási adatokról számolnak be. Lekopogjuk, de eddig még egyiket sem kellett mentenünk. Lehet mondani, hogy ez nem nagy szó, hiszen jelenleg a legtöbbet futott bérautónkban 70 000 kilométer van, de sajnos más típusoknál már szinte elfogadott, hogy pár hónapos koruktól szervizben töltik mindennapjaikat…

Renault Trafic 2.0 Euro 6 megrendelésre

A jelenlegi – viszonylag magas – árak miatt készleten még kevés ilyen modellünk van, de megrendelésre már több ügyfelünknek is beszereztünk. Ha te is szeretnél egyet, itt kérj ajánlatot, és rövid időn belül beszerzünk neked egy szuper darabot 1 vagy akár 2 év garanciával.

👉 Összefoglalva: aki Renault Traficot keres, a 2.0 dCi motorral biztosan nem lő mellé. Ez a kombináció egyszerre nyújt tartósságot, gazdaságosságot és modern technológiát – pont azt, amire egy vállalkozónak szüksége van. Érdemes szétnézni eladó kisteherautóink között, hiszen folyamatosan arra törekszünk, hogy minél több 2.0 dCi legyen elérhető!