Mekkora kisteherautót érdemes venni?

Hányszor hallottam már a telephelyen: „Áh, legyen inkább a nagyobb, főnök, az a biztos!” Értem én a logikát, hiszen senki nem akarja a nap végén sakkozva betuszkolni az utolsó szerszámosládát vagy az árut. Vállalkozóként a kisteherautó a legfontosabb szerszámod, és mint minden szerszámnál, itt is a méret a lényeg – de nem úgy, ahogy elsőre gondolnád.

Könnyű azt hinni, hogy a „több az mindig jobb”, de a furgonoknál a feleslegesen nagy méret ugyanolyan súlyos hiba, mint a túl kicsi. A nagyobb autó nemcsak többe kerül a megvételkor, de minden áldott nap többet is eszik. És akkor még nem beszéltünk a napi stresszről: amikor egy szűk budapesti mellékutcában próbálsz centizni, vagy egy mélygarázs bejáratánál izzadsz, hogy leviszi-e a tetőt a keret, hirtelen nagyon átkozni fogod azt a plusz fél métert.

Nézd meg ezt a rövid videónkat a méretekről, hogy lásd, miről beszélünk élőben:

L és H – A kódok, amiket minden furgonosnak ismernie kell

Amikor elkezdesz nézelődni a hirdetések között, röpködnek az L1H1, L2H2 és hasonló kódok. Ez nem titkosírás, csak a raktér fizikai korlátait jelzi. Az L (Length) a raktér hosszát mutatja, a H (Height) pedig a magasságát. A számok (1, 2, 3) a kategóriákat jelölik: minél nagyobb, annál tágasabb az autó.

De van egy fontos dolog amit tudni kell: nincs abszolút szabvány. Ami az egyik márkánál L2, az a másiknál lehet, hogy rövidebb. Ezért mi az Univannál soha nem csak a kódokat nézzük, hanem a tényleges raktérhosszt és belmagasságot.  Centivel a kézben mérünk, mert tudjuk, hogy neked a 250 centis munkalap vagy be kell, hogy férjen, vagy nem. Ebben a cikkben az L1H1nél és az L2H1-nél a Renault Traficok rakteréből indulunk ki.

Melyik méret hol csúszhat el? – Gyakorlati példák

A kompakt „városi szaladgálós” (L1H1)

Ez a méret tökéletes futároknak vagy olyan szervizeseknek, akik csak pár fix szerszámosládát hordanak, illetve nem túl sok anyagot. Olyan, mint egy nagyobb(azért sokkal nagyobb) kombi: bárhova befér, bárhol megfordul. A baj akkor van, ha váratlanul el kell hoznod egy  hosszabb anyagot. Ilyenkor marad a tetőcsomagtartó és az esőben gépészkedés, amit senki sem szeret.

Az „Arany Középút” (L2H2)

Sokan esküsznek rá, mert ebben már kényelmesen fel tudsz állni (kb. 185-190 cm belmagasság). Ha az autóban is dolgozol, vagy naponta százszor kell bemásznod hátra, ez a te választásod. De tudd: a magasság miatt búcsút inthetsz a mélygarázsoknak, és a benzinkúton is többet hagysz majd ott a légellenállás miatt.

A guruló raktár (L3H3 és felette)

Ezek az autók már komoly logisztikai feladatokra valók. Költöztetés, nagy volumenű áruszállítás? Ideális. De hétköznapi szaladgálós autónak kínszenvedés. A legtöbb udvarba nem férsz be, a parkolás pedig minden alkalommal egy külön projekt.

Szakmai kérdések, amik segítenek a döntésben

Összegzés és tanács az Univantól

A furgonválasztás nem érzelmi kérdés, hanem tiszta matek. A túl kicsi autó hátráltat a munkában, a túl nagy pedig feleslegesen égeti a pénzedet a kúton és nehezíti az életedet a városban. Tapasztalatunk szerint a legtöbb magyar vállalkozónak a **Joker L2H1** a legjobb befektetés: megvan benne a kellő hossz, de megmarad a rugalmasság.